作家 | 王小娟人妖 泰文

编著 | 周智宇

比亚迪又向汽车行业投了枚“深水炸弹”。

3月2日晚，比亚迪联手大疆发布，各人首个量产车载无东说念主机系统“灵鸢”。这是继比亚迪2月10日开启全民智驾之后，又一场智能化生态变嫌。

这场看似跨界的技艺结亲，不仅让比亚迪成为首家将无东说念主机与汽车深度和会的车企，更裸流露一个信号：在智能化与用户体验的赛说念上，比亚迪的贪念远不啻于“卖车”，更是界说改日出行空间。

另外，两大深圳企业的强强长入，体现了深圳智造企业之间的协同后果。当下，深圳发布文献，布局东说念主工智能、具身机器东说念主等产业。而有这些强势企业的加持，深圳的筹码与底气也更多丰厚了。

很长一段时候，比亚迪被以为是不少保守者的电动化聘用。但当下，比亚迪正在通过络续的补课，让我方领有更智能、更科技，甚而更前锋的标签。

昨晚的这场发布会即是其中的一部分。

那这套灵鸢系统到底是什么呢？浅薄判辨就是花1.6万元，在车顶假装一个无东说念主机“机库”，在用户出行时，不错扫尾败坏出片。

不同于传统车载无东说念主机仅行动外置配件的花式，灵鸢系统的创新之处在于扫尾了无东说念主机与车辆智能生态的深度整合。发布会上，比亚迪与大疆初次公开了系统的三大中枢技艺——一体化硬件架构、车机协同操作系统、场景化智能应用。

据先容，灵鸢系统诓骗了各人首创的车载伸缩停机坪决议，和会了车载无东说念主机定位模块、4K高清车顶录像头、定制双花式手柄等多个硬件，不仅能扫尾车辆出动经由中的动态起降、一键返舱、随动跟拍，还能扫尾收纳、快充。

以比亚迪仰望U8为例，其车顶无东说念主机舱可在30秒内完成无东说念主机的收纳与开释，并通过车载电源扫尾快速补能，续航效力擢升40%。

在软件方面，用户可通过中控屏或语音指示运筹帷幄航路、及时搜检航拍画面，并撑持一键生成编著视频。

此前，有车企示意自家车机系统不错识别用户所比划的手势，进而扫尾帮车内全体乘客拍照，纪录短暂的功能。

比拟而言，灵鸢系统不错扫尾更装腔的玩法。

用户通过车载中控或手机App即可操控无东说念主机，扫尾跟车拍摄、智能返航、及时路况监测等功能，况且让用户无需过多操作，即可一键生成大片并共享到酬酢媒体。一东说念主、一车、一机，就迥殊于一个摄制组，从出行到出片，如释重担。

若是后续的实测发扬真有如斯苍劲的才智，该系统便可胜利化身旅行博主诱捕器。首款搭载车型方程豹豹8 无东说念主机版也肃穆上市，售价39.58万元的起。

在应用方面，针对不同用户需求，灵鸢系统预设了户外探险、城市通勤、济急挽救等花式。

畴昔无东说念主机需手动佩戴、操作复杂、充电繁琐，而灵鸢系统将其变为“用车场景的当然蔓延”。用户在越野探险时，无东说念主机可自动勘探前方路况，在露营等户外场景中，无东说念主机亦是纪录的神器；在城市通勤中，一键捏拍全部振奋并生成短视频。

举例，在方程豹豹5的越野场景中，无东说念主机可自动升起充任“空中领航员”，及时探伤前方路况。

比亚迪高级副总裁杨冬生将其风雅为“从出行到出片的无缝体验”。

在比亚迪董事长兼总裁王传福看来，这一合营有着更深的含义。

现时，中国新动力汽车市集已参加“贴身肉搏”阶段。2024年，比亚迪以302万辆销量蝉联各人新动力销冠，但其增速已从2023年的62%降至23%。与此同期，华为、小米等科技企业跨界造车，特斯拉FSD加快入华，智能化与生态才智成为车企争夺用户的新战场。  

尽管在电板、混动技艺上占据上风，但比亚迪在智能驾驶、车机生态等畛域仍面对“追逐者”标签，但本年全民智驾的发布，有望让其变装飘动，并带动产业链发展。

民生证券分析师崔琰以为，比亚迪以“限度化”与“普惠性”为底层逻辑，有望加快智驾平权，促进智驾功能成为买车首要琢磨身分，鲶鱼效应或将带动其他车企追逐，肃穆开启中国汽车的智驾平权时期，带动产业链协同发展。

而灵鸢系统的推出，更是比亚迪从“技艺普惠”向“体验创新”转型的要害一步，同期也推广了科技一又友圈。

王传福在发布会现场示意：“比亚迪和大疆的合营，毫不仅仅把无东说念主机放在车上那么浅薄，而是从底层技艺启程，从0到1，假想并开垦了整车集成系统，告捷作念到了车和无东说念主机的深度和会，最终达到1+1>2的后果。”

扫尾的经由，恰是强化比亚迪在智能与科技方面标签的时机。况且，这依然由也让比亚迪愈加洞开。

大疆、华为、比亚迪酿成了一个铁三角。其中  大疆提供无东说念主机技艺与影像算法，

华为孝敬乾崑智驾ADS 3.0系统，搭载于首款车型方程豹豹8无东说念主机版，而比亚迪整合制造与供应链才智，扫尾车机、无东说念主机、智驾系统的无缝协同。  

这一组合，不仅让比亚迪在“智能车+”生态中占据主动权，更通过洞开合营（如机库接口程序化），劝诱更多第三方开垦者加入。王传福将其称为“无国界的科技一又友圈”。  

而故事也不啻落拓，还有交易方面的考量。

应用场景的开拓，也不错擢升车的全体售价，进一步擢升单车利润率；另外，无东说念主机拍摄的道路、场景数据，改日或反哺自动驾驶算法；再者，生态的拓展也带来了更多交易可能性，比如通过车载无东说念主机拓展至物流、挽救等B端场景。  

不外，无东说念主机与车的动态结合属于簇新的尝试，改日例必面对一些挑战。

比如无东说念主机在高速场景起降、跟拍可能激励交规争议；在不少城市，无东说念主机禁飞区较多，跟着无东说念主机的增加，也可能将有更严格的监管功令。

况且，若是深受用户可爱，友商们也将马上跟进，属于比亚迪的先发上风窗口期概况比较有顷。但短期来看，灵鸢系统的发布，标记着比亚迪从“技艺迭代”转向“场景界说”。

在汽车产业从“交通器具”向“出动空间”演进的海浪中，比亚迪试图以无东说念主机为支点，正在撬动用户体验的升维竞争。

最近一段时候，DeepSeek等一众杭州AI创业公司胜利将杭州捧上神坛，甚而“深圳被杭州迥殊了”的言论也频频出现。

如实，深圳也已经示意出了惊愕。当天，深圳连气儿发布了四个策动，全面部署东说念主工智能结尾和具身智能机器东说念主产业发展道路图。

此番部署是缱绻改日。但其实，深圳企业的才智，以及他们之间的协同才智，实力有目共睹。

比亚迪和大疆两家深圳企业的强强联手，恰是深圳智造企业间协同的代表。DeepSeek展现出可被万物伙同的才智，深圳的企业之间，也在酿成新的协同合营关系，进一步助力深圳成为智造的高地。

而访佛的发生在智造畛域的协同，还有不少。比亚迪等企业如今齐在攻全民智驾，其重大的销量让产业链上的供应商有了更多契机。一样位于深圳的速腾聚创即是这一契机的摘桃者之一。

在深圳伏击部署的机器东说念主畛域，其实也已涌现出一批企业，优必选即是其中的代表。公开数据自大，深圳当今领有机器东说念主关系企业5.11万家，数目稳居天下首位，产业链总产值高出1700亿元。

最近，优必选的具身机器东说念主极氪5G灵敏工场开展了各人首例多台、多场景、多任务的东说念主形机器东说念主协同实训。早在前年，比亚迪也和优必选合营，其机器东说念主也参加了比亚迪的分娩车间。

除此除外，前年以来被极端火热的低空经济，亦然车企、大厂们均有布局的畛域，深圳在试点应用、划定策略方面也齐跑在了前哨。

正如上述四个文献中所提到的一样，东说念主才是产业布局的中枢，要鼎力撑持提拔库企业引进培养高级次东说念主才，饱读舞高校成就“新工科”交叉学科专科，校企长入培养企业所需东说念主才，按培养东说念主数赐与补贴。

这些年，深圳已经引入不少科研院所，加大了培养东说念主才的力度。同期，企业方面的合营，也推广了东说念主才方面的合营，也为更多伙同带来了可能。

就上述比亚迪与大疆的合营中，王传福提到，“扫尾两个相对长远的物体在动态变化中对接，本就是世界性难受。但比亚迪和大疆的工程师们，在洞开数据基础上，历经广大次测试，告捷攻克这一难关。”

领有强势企业人妖 泰文，企业间张开协同合营，也将助力深圳从“单一产业冠军”向“系统创新要害”转型。“硬科技+制造生态+策略测验场”的三重迭加，深圳一直齐领有我方的进取故事。