一忽儿间，新款Model Y就来了。
提及来，同门的Model 3照旧更新了有段技术了，而新款Model Y则有些缓不应急。但比较Model 3，身为世界电动车销冠的Model Y的更新似乎更令东谈主期待。
单就外不雅来说，新款Model Y就有了较为较着的变化。比如前脸灯组变为了访佛Cybertruck的衔接式，但并非像理念念一样的一整条，而尾灯不异以衔接式的臆测打算与之呼应。举座看起来，新款Model Y比较老款要更为机敏。
从本色角度来说，新的臆测打算也带来了更低的风阻通盘，在一定进度上也有意于续航发达。像新款Model Y后驱版的续航里程照旧来到了近600KM，长续航全轮运转版的续航里程更是可以龙套700KM。
在达到这一获利的同期，新款Model Y的电板容量险些莫得增多。不得不说，特斯拉的三电水平上依旧强悍，jisoo ai换脸新款Model Y的能耗可以低至百公里11.9度。
除此除外，新款Model Y还新增全新的轮毂臆测打算以及了冰河蓝车漆感情，但这两者王人需要迥殊破耗8000元选装。把柄官方的说法，新的轮毂与轮胎搭配，会使得操控更平顺且握地力更强。
昔日特斯拉引合计傲的即是操控，而新款Model Y仍将领受这份优秀传统。值得一提的是，新款Model Y全轮运转版的零百加快水平也晋升到了4.3秒。
与操控超越相对应的是，特斯拉的舒坦性一直以来被不少东谈主所诟病。鉴于此，新款Model Y在这方面也尽头进行了改善。比如说悬架系统在保持了操控水准的同期，也对驾乘的舒坦性进行了一定进度的歪斜；在双层玻璃的加持下，静谧性也会有所晋升。
座椅方面，新款Model Y的头枕进行了加宽，更相宜东谈主体工学臆测打算；后排座椅坐垫也进行了加长，靠背还撑持了电动调遣角度以及电动折叠，之前前排座椅缺失的座椅透风咫尺也有了。此外，一些东谈主吐槽的天幕也进行了升级，防晒隔热也会有所改善。
不外，特斯拉在某些所在似乎也并莫得那么地听劝。比如说现金Model 3上阿谁比较另类的“屏幕换挡”，新款Model Y依旧沿用了下来。
外传也曾有许多东谈主不选新款Model 3而选老款Model Y，其中的一大原因即是因为老款Model Y好赖还有个换挡杆。不知谈新款Model Y也造成了“屏幕换挡”以后，会不会失去不少潜在用户。
新款Model Y保持了以往操控和三电系统出色的特点，在一定进度上又弥补了舒坦性的短板，总的来说如故可以的。要是改日完满体的FSD插足国内，当然会进一步增强其竞争力。不外脚下对一些价钱敏锐型用户来说，售价相对更低廉的老款约略更有眩惑力。
在特斯拉的品牌影响力之下twitter 白丝，焕新而来的Model Y改日的商场发达定然不会差。但濒临脚下涓滴不弱的国产新动力产物，Model Y是否还能连续昔日的后光还要打上一个问号。