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本年 8、9 月，汽车商场彰着吵杂起来，蔚来、小鹏等底本遇到逆境的车企再行盛开了销售场地。但并非每个车企皆能感受到秋日阳光的暖意。

北京当代就堕入了被迫场地。

财联社的一则报说念引起了肤浅盘考。据先容，北京当代打算分两批进行东说念主员优化，诀别在本年 11 月和来岁 2 月前完成。被撤离职工东说念主数约占北京当代职工总和的 30%。

天然北京当代否定了这个讯息，官方回答还称，每个公司每年会正常凭证绩效对职工进行阅览，北京当代也在同步引进后生东说念主才，其本年筹划是招收 100 东说念主以上。

凭证国东说念主的抒发习气，"每年会正常凭证绩效对职工进行阅览"这话别有一番深意，北京当代应该是存在东说念主员的变动。

北京当代在巅峰时分年销量一经普及百万辆。但这几年一直饱受销量下滑的折磨。

以旧年为例suzyq 足交，车企总销量为 25.7 万辆。本年上半年盘子接续萎缩，仅剩 10 万辆。

而这还建立在向经销商压库、导致厂商关系恶化的基础上。本年 8 月 8 日，网传湖南省经销商向北京当代发出隔断提车的信函。内部提到：鉴于湖南省区域整体经销商库存压力极大，筹谋很是远程，蚀本很是严重等要素，湖南整体经销商一致条目，自 2024 年 8 月 8 日起暂时罢手向北京当代提车，并不再吸收北京当代自动配送的车辆，不然，一切遵循由北京当代承担。并由北京当代立即管束好湖南区域经销商现存的库存，以及完好意思此前一齐的甘愿和奖励战术。

一位湖南经销商向媒体解释了这封信函的真正性。经销商集会在隔断提车的信函上盖印，并使用"不再吸收北京当代自动配送的车辆，不然，一切遵循由北京当代承担。"这么的措辞，不错看出对厂家极其不悦。

显著，北京当代不行能只增多湖南一个省份的库存，世界的经销商皆濒临相似的情况。也即是说，第三季度北京当代厂商矛盾很猛烈，厂家下半年也很难把 4S 店算作念仓库了。不然可能会导致一多半 4S 店关闭。

在销售渠说念濒临严重危急的背后，是现在韩系车在中国商场的口碑下滑，所推出的新车莫得一辆能在商场溅起水花，只可通过按捺降价来赢得客户。以伊兰特为例，一辆 10 多万的新车，降价幅度达到 3 万元。这不仅变成销售渠说念蚀本，投资东说念主对北京当代的往日也穷困信心。

内容上，不仅仅韩系车，在智能化大潮中，好意思系车、日系车皆被国产车打得节节后退。

此前北京当代在国内原身手有 5 家工场，由于产能严重多余，北京当代按捺卖厂。本岁首，北京当代以竖立地总投资两折的价钱，抛售重庆的坐褥基地。在更早前的 2021 年，北京当代第一工场转让给理念念汽车。现在北京当代官网仅剩下北京温煦工场一家。

                            大咖追忆

北京当代穷困受中国商场宽饶的爆品，销售渠说念又濒临严重挑战，销量一直往下掉，现在莫得几许翻盘的契机。面对这么的被迫场地，北京当代若是不选择镌汰资本、优化东说念主员的神色，也莫得其他更好的倡导了。

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（本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表《汽车行业大咖》态度。）

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